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铛铛车重现上海滩涨价至5元 游客:香港还是2港元
时间:2021-08-31 00:01点击量:


本文摘要:2010年1月1日,上海首条现代有轨电车线路在浦东张江月向社会对外开放,自此,潜伏将近半个世纪的铛铛车再现上海滩。上海是中国最先享有有轨电车的城市之一。1908年,上海经常出现第一辆有轨电车,以后1963年,南京路上的最后一条有轨电车轨道被拆毁。 上海首条现代有轨电车线路,全长约9.2公里,设计最低速度70公里每小时,是时隔天津之后,中国内地通车的第二条有轨电车线路。南京路步行街上的铛铛车要涨票价了。记者昨天获得证实,从4月中下旬起,铛铛车的票价将从现在的2元下跌到5元。

铛铛车

2010年1月1日,上海首条现代有轨电车线路在浦东张江月向社会对外开放,自此,潜伏将近半个世纪的铛铛车再现上海滩。上海是中国最先享有有轨电车的城市之一。1908年,上海经常出现第一辆有轨电车,以后1963年,南京路上的最后一条有轨电车轨道被拆毁。

上海首条现代有轨电车线路,全长约9.2公里,设计最低速度70公里每小时,是时隔天津之后,中国内地通车的第二条有轨电车线路。南京路步行街上的铛铛车要涨票价了。记者昨天获得证实,从4月中下旬起,铛铛车的票价将从现在的2元下跌到5元。

这是南京路铛铛车运营14年来的首次涨价,而涨价的原因,是维护保养成本和人力成本的下跌。南京路步行街上的铛铛车运营方是一家取名为巴士观光的公司。南京路步行街管理办公室负责人告诉他记者,办公室只对巴士观光公司铛铛车的行车安全性、运营时间等展开规范,票价调整并不归属于管理范畴。

随后记者从巴士观光公司获得了票价下跌到5元的证实消息。巴士观光公司负责人回应,铛铛车车票在1999年运营之初就定价2元,14年过去了,人力成本、确保成本、停车场地费用等都有了大幅度下跌。

目前铛铛车一年的票款收益在400万元左右,而目前仅有人力成本一项开支就低约428万元,比14年前下跌了138%。另外,为了环保,原本的燃油燃气铛铛车相继改装成为电瓶车,每年替换电瓶的费用就低约20多万元,维护保养成本也不堪重负。据报,铛铛车归属于由商业投资并经营的游览参观点涉及服务,并不享用公交补贴。

下跌

根据《上海市游览参观点门票管理办法》,其票价实施的是市场调节价。巴士观光方面回应,之所以确认5元的票价,参考的是国内其他城市的铛铛车票价,以及本市公园及游乐场所的游览车票价。

据报,国内大部分公园和景区内的游览车票价基本在10元以上,如北京前门大街上的铛铛车票价为20元。听闻南京路铛铛车要涨价的消息,大部分市民游客对成本下跌的说明回应解读。但是也有一些游客明确提出了批评:香港铛铛车到现在还是继续执行2元港币的单一票价,南京路铛铛车为何不跟香港相若呢、南京路步行街总长不过1.2公里,单程票价5元,有点偏高,与之复线的地铁2号线从人民广场车站到南京东路车站票价仅有为3元。还有市民游客指出,南京路步行街铛铛车与北京前门大街的有轨电车并无法相提并论,前者获取的意味着是代步服务,而后者更加侧重游览服务。

既然南京路铛铛车票价参考了同类游览车,那么服务方面是不是也该相若呢?。


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